Un esempio per tutti: di come NON bisogna andare in moto
Lo spettacolo quotidiano offerto dal popolo dei motociclisti nelle nostre città è disarmante: la quasi totalità ostenta la ferrea convinzione della propria invulnerabilità o, perlomeno, un’incrollabile fiducia nella benevolenza della sorte, secondo il noto principio “Gli incidenti succedono sempre agli altri”.
A parte il casco, dettato più dall’obbligo di legge e dal timore di sanzioni che dalla genuina consapevolezza della sua utilità, l’utente tipo (studente, impiegato, operaio, fattorino, manager ecc.) solca il traffico con il normale abbigliamento della stagione: jeans e maglioncino, o giacca e cravatta, quando va bene.
Giaccone imbottito, ma solo d’inverno, perché fa freddo o piove. Fino all’esplosione estiva di shorts, t-shirt e infradito, anche lungo le arterie che portano ai lidi! Quasi sempre con passeggero/a che sfoggia identico look. Dimenticando che l’asfalto è duro ed abrasivo SEMPRE, 365 giorni all’anno. Che pali, semafori, marciapiedi, cancellate, altri veicoli e tutti gli altri ostacoli che si possono incontrare non commisurano la loro offensività in base a frequenza, durata e scopo delle nostre uscite: basta la classica “vado un attimo a prendere le sigarette” a segnare la differenza fra la normale amministrazione e un incubo senza fine.
”Roma e’ la citta’ europea con la piu’ alta concentrazione di veicoli a due ruote, sono circa 400.000 i motociclisti che ogni giorno si muovono sulle strade della Capitale”. A parlare il vicesindaco di Roma, Mauro Cutrufo, alla conferenza stampa di presentazione dell’iniziativa ”Due ruote in Vaticano” che si svolgera’ domenica 4 ottobre.
”La sicurezza stradale – ha detto Cutrufo che e’ Presidente dell’Associazione Parlamentare Amici delle due ruote – e’ un tema centrale per ogni amministrazione, lo e’ ancora di piu’ in una citta’ come Roma, che e’ la piu’ grande d’Europa. Io stesso, che ho fatto parte della Commissione Trasporti della Camera dei Deputati per cinque anni mi sono sempre occupato della materia, sia come appassionato delle due ruote, essendo motociclista, che come legislatore. Ho fatto diversi interventi legislativi elaborati anche con la collaborazione delle vostre associazioni. Anche Campidoglio sta facendo un grosso sforzo per ridurre il numero di incidenti stradali a Roma e migliorare la sicurezza nelle vie della Capitale”.
Ci sono stati momenti di tensione a Imola tra i piloti alle prese con le prove libere della terz’ultima prova del Campionato mondiale di Superbike. Sotto accusa il fondo della pista, ritenuto troppo scivoloso in alcuni punti del tracciato, come la curva Tosa e la variante del Tamburello. In quest’ultimo punto era caduto in mattinata Tom Sykes, scivolando sull’asfalto: per lui contusioni al piede destro. Hanno protestato anche Max Biaggi (“troppo poco grip e si rischia di scivolare”) e il campione in carica, Ben Spies: “è come guidare sul bagnato”.
Gli organizzatori, allarmati per la loro minaccia di disertare la gara, sono corsi ai ripari ripulendo la pista e favorendo così il rientro dei piloti, per un’ora di prove libere, tenutesi poi nel tardo pomeriggio. Il più veloce è stato Michel Fabrizio, pilota del team Ducati, davanti a Carlos Checa (Honda) e Ben Spies (Yamaha).
(25/09/2009) (Spr)
MOTORINI TRASFORMATI IN PERICOLOSI SILURI, MA IL GIOCO DELLE CORSE FINISCE IN UN INCIDENTE: BLITZ DELLA POLIZIA MUNICIPALE
Il gioco della corse abusive è finito con un incidente.
E gli agenti della Polizia Municipale di Camaiore non solo li hanno denunciati a piede libero, ma gli hanno anche confiscato i motorini. Il fatto è accaduto due giorni fa a Capezzano Pianore: due ventunenni, uno di Pietrasanta e l’altro camaiorese, J.G. il primo e M.P. il secondo, “stavano testando su strada, in via del Bucine, due veri e propri ‘siluri’ – come ha riferito il Comandante dei vigili urbani Carlo Palmerini – ed hanno causato un ‘incidente stradale, con tanto di feriti”. “Arrivati sul posto abbiamo subito notato che quei due ciclomotori – un Piaggio NRG e uno ZIP – proprio non erano tali”. A seguito delle maggiorazioni e delle modifiche apportate i due scooter erano stati trasformati in veri e propri veicoli da corsa, con una cilindrata ben superiore a cinquanta, “quasi cento”, e capaci di raggiungere una velocità di oltre 130 chilometri orari.
In Spagna, Honda ha da poco inaugurato l’ Honda Instituto de Seguridad (HIS): un centro per la formazione e la sicurezza dei motociclisti, presso lo stabilimento Montesa di Santa Perpetua de Mogoda, a Barcellona. Costato 4 mln di Euro, non è una novità per la Honda, visto che è addirittura il 36° a livello mondiale.
Può ospitare fino a 15.000 partecipanti all’anno, su una struttura di 25.000mq. All’interno dell’edificio di 1.500mq sono situate le aule e tutti gli strumenti per la parte teorica della formazione, come gli esclusivi simulatori. All’esterno invece, si esegue la parte pratica, in asfalto e fuoristrada, con percorsi studiati ad hoc.
I corsi che si svolgeranno sono vari e tutti di notevole interesse per chi va su due ruote: sicurezza per bambini e ragazzi, conseguimento patenti, corsi di sicurezza base, medio e avanzato e infine corsi specifici per professionisti (piloti, forze dell’ordine ecc.) tutti comprensivi di parte teorica e parte pratica con mezzi messi a disposizione da Honda. Un’ottima iniziativa e un bell’investimento sul futuro delle due ruote da parte di Honda.
Conto alla rovescia per il Progetto di educazione stradale, concordato dalla Federazione Motociclistica Italiana con il Ministero dei Trasporti, articolato a partire dal 12 ottobre in 10 Province italiane, per un totale di 20 appuntamenti. In ognuna delle giornate in calendario verranno allestiti corsi di prove pratiche di guida, coinvolgendo ragazzi e ragazze delle scuole medie inferiori e superiori, in età prossima all’acquisizione del cosiddetto “patentino”, indispensabile per la guida di un ciclomotore.
“Siamo particolarmente lieti di questo accordo – ha dichiarato Paolo Sesti, Presidente della FMI – che ci consente di svolgere un concreto ruolo da ‘educatori’ nei confronti dei futuri utenti a due ruote. Una necessità reale, se ci confrontiamo con la situazione di tutti i giorni, che vede tanti motociclisti ‘improvvisati’ passare con forse troppa facilità dalle quattro alle due ruote, senza avere le cognizioni necessarie alla guida di uno scooter o di una moto, a cominciare ad esempio dal comportamento del mezzo in frenata, in curva, in situazioni di pericolo improvviso”.
Nuovi incentivi per la rottamazione dei vecchi ciclomotori e motocicli e l’acquisto di nuovi mezzi meno inquinanti.
La Regione Lombardia ha pubblicato un nuovo bando da 3.230.000 euro (di cui 730mila riservati all’acquisto di veicoli elettrici) che resterà aperto fino ad esaurimento fondi: i contributi che partono da un minimo di 200 euro per arrivare fino a 2.000 euro sono destinati ai cittadini che risiedono in circa 500 comuni lombardi delle zone critiche A1 (quasi tutti i capoluoghi con i comuni immediatamente limitrofi) e A2 (quelli della fascia mediana della pianura). Al bando potranno accedere anche le imprese e gli enti la cui sede è nelle stesse aree. Tra le misure previste anche un contributo di 80 euro che sarà assegnato a chi deciderà di rottamare un ciclomotore o un motociclo Euro 0 e Euro 1 anche senza acquistare un nuovo mezzo. Per l’acquisto, invece, il contributo varia in base al tipo di veicolo: si va dai 200 ai 400 euro per il termico (cifra messa a disposizione al 50% dalla Regione e al 50% dalle case produttrici), mentre per l’elettrico si va da un minimo di 400 fino a un massimo di 2.000 euro, interamente a carico della Regione.
”Roma e’ la citta’ europea con la piu’ alta concentrazione di veicoli a due ruote, sono circa 400.000 i motociclisti che ogni giorno si muovono sulle strade della Capitale”. A parlare il vicesindaco di Roma, Mauro Cutrufo, alla conferenza stampa di presentazione dell’iniziativa 
Imola, 20:40
MOTORINI TRASFORMATI IN PERICOLOSI SILURI, MA IL GIOCO DELLE CORSE FINISCE IN UN INCIDENTE: BLITZ DELLA POLIZIA MUNICIPALE
In Spagna, Honda ha da poco inaugurato l’ Honda Instituto de Seguridad (HIS): un centro per la formazione e la sicurezza dei motociclisti, presso lo stabilimento Montesa di Santa Perpetua de Mogoda, a Barcellona. Costato 4 mln di Euro, non è una novità per la Honda, visto che è addirittura il 36° a livello mondiale.
Conto alla rovescia per il Progetto di educazione stradale, concordato dalla Federazione Motociclistica Italiana con il Ministero dei Trasporti, articolato a partire dal 12 ottobre in 10 Province italiane, per un totale di 20 appuntamenti. In ognuna delle giornate in calendario verranno allestiti corsi di prove pratiche di guida, coinvolgendo ragazzi e ragazze delle scuole medie inferiori e superiori, in età prossima all’acquisizione del cosiddetto “patentino”, indispensabile per la guida di un ciclomotore.
Nuovi incentivi per la rottamazione dei vecchi ciclomotori e motocicli e l’acquisto di nuovi mezzi meno inquinanti.