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Sella troppo alta: come risolvere?Sella troppo alta: come risolvere? La sella troppo alta può diventare un problema? Qui trovate trucchi e soluzioni per avere la sella delle moto alla giusta altezza La sella troppo alta può a volte essere un problema, per le persone non altissime, ma esistono molteplici soluzioni per raggirare il problema. Ovviamente se siamo particolarmente piccoli di statura, non possiamo pretendere di toccare con entrambi...

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Motoairbag: il gilet lancia l'S.O.S.Motoairbag: il gilet lancia l'S.O.S. L'azienda francese In&Motion sta sviluppando un innovativo sistema airbag che protegge il pilota e, in caso di necessità, avvisa i soccorsi via smartphone Il motoairbag è una realtà tecnologica che le case produttrici stentano ad imporre al grande pubblico, anche a causa dei costi elevati. Il mercato però si muove e piccoli, aggressivi, produttori stanno presentando dispositivi...

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Viaggi in moto e sicurezza: i consigli di Marcello CarucciViaggi in moto e sicurezza: i consigli di Marcello Carucci Come ci si prepara ad un lungo viaggio in moto? A cosa prestare attenzione mentre si guida per molti chilometri? Lo abbiamo chiesto ad un esperto viaggiatore I numeri del mercato moto parlano chiaro: oggi le moto più vendute sono le enduro stradali, o le cosiddette crossover. Mezzi votati ai lunghi viaggi sul nastro d'asfalto, ma adatte anche ad una capatina nei tratti off-road...

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KTM richiama le 690 Duke e Duke RKTM richiama le 690 Duke e Duke R KTM annuncia una campagna di richiamo sui modelli dal 2012 al 2016 per verificare il corretto montaggio di un cablaggio dell’impianto ABS A seguito di recenti segnalazioni pervenute al Customer Service KTM, sono state riscontrate irregolarità nel processo di montaggio dell’impianto elettrico dei modelli 690 Duke e Duke R prodotte dal 2012 al 2016 e in casi sporadici potrebbe...

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Motodays 2017, sale l'attenzione sugli spostamenti urbaniMotodays 2017, sale l'attenzione sugli spostamenti urbani Una nuova area 2Wheels2Work sarà dedicata al commuting su due ruote, vera ancora di salvezza dal caos cittadino La prossima edizione di Motodays - in programma dal 9 al 12 marzo 2017 - vedrà tra i temi principali un focus sul commuting su due ruote: 2Wheels2Work, che avrà un ruolo di primo piano al Salone della Moto organizzato da Fiera Roma. Spazio quindi al trasferimento...

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ACI multata per commissioni illegittime sui pagamentiACI multata per commissioni illegittime sui pagamenti A seguito della segnalazione di Altroconsumo l'Antitrust ha multato l'ACI per 3 milioni di Euro Secondo l'articolo 62 del Codice del Consumo, in vigore dal 13 giugno 2014, non si possono imporre ai consumatori spese per l'uso di strumenti di pagamento. Questo deve essere "sfuggito" ai responsabili dell'Automobile Club Italia che, da quanto segnalato da Altrocosumo e denunciato...

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Sicurezza moto. CIDAut vara un progetto di ricerca sulle protezioni per motocilisti

Categoria : Abbigliamento tecnico, Blog, In evidenza, Normative e Leggi

Il Centro spagnolo per l’indagine e lo sviluppo dei trasporti e dell’energia (CIDAUT) ha varato un studio di ricerca europeo per individuare nuovi standard o dispositivi di protezione in materia di difesa passiva.

Una ricerca (Studio Gear) del George Institute for Global Health ha evidenziato il grado di protettività dei singoli capi di abbigliamento.  I risultati sono stati pubblicati nel 2011 ed il quadro appare chiaro:

  • Diamo alcuni numeri

L’uso di un giubbotto tecnico dotato di protezioni riduce del 23% la probabilità di  lesioni e del 63% la probabilità di avere ferite aperte rispetto ai motociclisti che non lo indossano.

I motociclisti che indossano guanti e giubbotti protettivi hanno il 45% in meno di probabilità di avere le lesioni ed il 73% in meno di probabilità di avere infortuni con lesioni gravi.

Sull’utilizzo di pantaloni tecnici i dati sono più marcati: con protezioni antiurto sulle ginocchia si ha il 39% in meno di probabilità di avere lesioni e ben il 91% in meno di probabilità di avere ferite gravi che interessano le sole gambe.

Un uso regolare degli stivali, implica quasi la metà di infortuni ai piedi o alle caviglie. Infatti l l’uso di queste protezioni abbatte del 45% la probabilità di una slogatura o frattura nella zone della caviglie. le persone con qualsiasi tipo di stivali hanno il 53% in meno di probabilità di incorrere in lesioni rispetto alle persone che indossano normali scarpe basse di tutti i giorni.

“Gear Study”  ha messo in evidenza come anche un capo su quattro, tra giacche, pantaloni e guanti, non è riuscita a garantire una corretta protezione dall’incidente.

  • Norme nuove per valutare l’abbigliamento protettivo

A partire da giugno il progetto di CIDAUT, chiamato MOSAFIM, si concentrerà per un anno, su due aree:  il miglioramento degli standard di sicurezza ed il miglioramento dei servizi post-infortunio.

Poiché gli standard attuali non interessano tutte le parti di protezione possibili per un motociclista, è necessario definire nuovi  criteri sui dispositivi di protezione. Necessari per creare un nuovo protocollo che valuti prestazioni ed efficacia contro gli urti in seguito di incidenti.

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