La pagina nera di SicurMOTO.it

Una guida su come (non) rendersi orribili proprio nella stagione degli amori.

I caschi “a scodella” sono quelli più leggeri e piccoli rispetto ai classici modelli omologati. Non coprono la faccia, la mandibola, la nuca e le orecchie. Spesso sono scelti dai motociclisti più incoscienti (o inconsapevoli) per la loro agilità, ma la comodità può trasformarsi in orrore estetico (può far diventare orrendi).

Ormai si è capito, che il titolo non c’entra molto con quello che intendiamo comunicare in quest’ articolo. Tuttavia non siamo bugiardi e truffaldini, per cui eccovi la risposta:

La multa ammonta a circa 70,00 Euro. Oltre alla sanzione amministrativa scatta il sequestro della moto (o motorino) per due (2) mesi. Inoltre vengono scalati cinque (5) punti dalla patente di guida. In caso il controllo avvenga in circostanze che possano (anche lontanamente) far pensare alla “guida pericolosa” la penale potrebbe essere aggravata a discrezione del pubblico ufficiale.

Perdere un altro minuto della tua vita per leggere il resto sarebbe troppo noioso? Clicca qui o chiudi questa pagina. Se invece vuoi un consiglio per evitare di diventare un mostro inguardabile continua la lettura.

Si sa che gli inconvenienti in moto/motorino uccidono solo gli sconosciuti. Al massimo colpiscono qualche persona che si conosce di vista. Quelle per cui bisogna dire “era un bravo ragazzo” o “era una brava ragazza”, giusto per far contenti i genitori, poverini. Queste cose invece non capitano a “noi”, per cui di mettere un casco omologato quando fa caldo non se ne parla.

“Al massimo mi prendo una botta alla coscia, come mi ha raccontato quell’amico mio”.

Beh, non proprio. In effetti la testa non è sempre la prima parte a strusciarsi a terra in caso di caduta. Spesso si grattugiano prima le mani, le ginocchia, il sedere, i piedi e i gomiti. Poi tocca al volto, a partire dal naso e dalla mandibola.

Una cosa che bisogna sapere, però, delle abrasioni da caduta è che la pelle grattata via dall’asfalto non torna quasi mai più alla sua forma e colore originali. In quel punto del corpo non ci si abbronza più, restano macchie e solchi che spesso non sono correggibili nemmeno con costosissime operazioni di chirurgia plastica che bisogna pagarsi di tasca propria (il SSN non copre interventi non indispensabili). Spesso, la cute non c’è proprio più, e bisogna ricorrere ad autotrapianti di pelle… e indovinate un po’ da che parte del corpo viene presa? (Sì, proprio da la sotto, li dove non batte il sole. La gente avrebbe ragione a dire che si ha una faccia da c…)

I denti e le orecchie saltano via facilmente in caso d’impatto con la strada, marciapiede, palo, automobile o qualsiasi altro ostacolo fisso presente sulla nostra strada. Una ragazza può essere seducente, anche se ha la dentiera a 16 anni? O il viso sfigurato? O le gambe ridotte a un campo arato? Certamente, come no. O che dire del più figo della compagnia ridotto a mangiare omogeneizzati con la cannuccia, perché si è rotto la mandibola (e probabilmente anche i denti)? E la fasciatura immobilizzante che lo fa sembrare una mummia? Fa molto sexy.

Il naso rotto si può aggiustare in 3/6 mesi di cure dolorosissime, sempre che non si stacchino dei pezzi. Per allora l’estate sarà finita, ma che importa. Può essere un problema, però, se si prende una botta diretta, in quel caso il setto nasale potrebbe invadere la scatola cranica provocando la morte… un po’ come avviene nella parte finale del divertente video che segue:

Anche un colpo secco alla nuca può uccidere. È accaduto tante, troppe volte, purtroppo. A Craig Jones, un bravissimo e grandioso pilota, nel video che segue non è bastato nemmeno il casco integrale. Probabilmente a causa della velocità e della dinamica dell’incidente:

In condizioni di guida “normali” un casco integrale o Jet ripara la nuca nella maggior parte dei possibili impatti. Il casco “a scodella” non copre la nuca, ma che importa: fa caldo no?

Curiosità:

1. I caschi DGM non sono omologati (sono di tipo “a scodella”)*
2. Esistono caschi integrali omologati come jet (costano poco e proteggono come i Jet: meno degli integrali)
3. Viaggiare in 2 su un motorino non omologato al trasporto del passeggero aumenta il rischio di incidente del 270% **
4. In caso d’incidente non bisogna mai togliere il casco alla persona ferita, bisogna solo assicurarsi che riesca a respirare senza forzarla ad alzarsi (vedi manuale primo soccorso)
5. In caso d’incidente con un minorenne alla guida, i danni al passeggero devono essere risarciti dalla famiglia del conducente.*
6. Fino a pochi anni fa la medicina non era in grado di curare il trauma cranico e la rottura della testa, anche in modo lieve, equivaleva alla morte
7. I traumi cranici sono diminuiti del 65% con l’introduzione del casco omologato obbligatorio ***
8. I caschi jet, anche se omologati, non proteggono in nessun modo il volto e la mandibola.
9. Il casco non allacciato o non indossato correttamente può creare più danni del viaggiare senza.*
10. Esistono ragazzini talmente idioti che rifiutano di scambiare a costo Zero un casco a scodella con un casco omologato

E pensare che la soluzione sarebbe semplice come indossare un casco integrale, omologato.

== Fonti e Note: ==
* Fonte: Arma dei Carabinieri
** Relazione del colonnello Rinaldo Ventriglia, comandante del Nucleo Radiomobile dei Carabinieri di Roma al convegno “Trauma Cranico” presso le scuole medie superiori di Roma nel 2002

*** Relazione del professor Andrea Costanzo, della Clinica Ortopedica dell’Università la Sapienza durante il convegno “Trauma Cranico” presso le scuole medie superiori di Roma

== Note ==
Il linguaggio del presente articolo è volutamente ironico, tuttavia tutti i messaggi in esso contenuti rappresentano il vero e provengono da fonti accurate.

Se possiedi un motorino e non hai superato i 21 anni di età: il protagonista sei TU. Per essere considerati “motociclisti” non bisogna per forza avere una Yamaha R1, uno scooter basta e avanza: i rischi a cui andiamo in contro sono gli stessi.

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La versione video di questo post (se vuoi diffonderlo velocemente):