Sicurezza Stradale per Moto e Motociclisti
Bosch ti mette in viaggio. Una App per creare i nostri itinerari Si chiama Ride the Way, la nuovissima applicazione lanciata da Bosch dedicata a tutti i motociclisti, che permetterà di valutare e creare itinerari in tutto il mondo
Da oggi i milioni di motociclisti italiani e appassionati hanno una nuova App di riferimento per condividere itinerari di viaggio in tutto il mondo. Unica nel suo genere, si chiama Ride the Way, e permette di commentare,...
Nuova Rev’it! Sand 2 HV: turisti si diventa Sand 2 HV è un’innovativa giacca adatta ad ogni stagione. La certificazione EN 471 garantisce una visibilità elevata, in ogni situazione.
La Sand 2 HV è estremamente versatile, si rivolge ai moto turisti incalliti che affrontano impegnativi viaggi in ogni condizione climatica. Non è un capo economico (369,99 Euro), ma è sicuramente all’altezza delle aspettative.
Si...
A scuola di Sicurezza. Partita la 2a edizione di Bikers Academy, per i giovani centauri La Bikers Academy, è un corso formativo rivolto ai giovani. Completamente gratuito, ha lo scopo di far conoscere le tecnologie per una guida responsabile e coscienziosa.
Si rivolge a tutti ragazzi tra i 14 e i 17 anni che vogliono conseguire il patentino e la patente A1. Fra le tematiche volte a formare e sensibilizzare i giovani: l’utilizzo di tecnologie quali l’ABS, che...
Consigli sulla sicurezza. Pronti per la prima uscita in moto? Bella stagione alle porte, la voglia di mettersi in moto davvero tanta. Alcune dritte da seguire prima di dare il via alla "danze"
Tra le varie categorie in cui si divide il meraviglioso mondo dei motociclisti ci sono quelli che la usano 365 giorni l'anno e quelli che la prendono solo nei mesi caldi. Qui ci rivolgiamo specialmente alla seconda categoria, che si trova a riaccendere...
AGV Pista GP.“Dalla pista alla strada” Dai piloti della MotoGp, un prodotto nato secondo i più innovativi metodi di progettazione. Sicurezza in pista e su strada.
I caschi AGV Extreme Standards nascono dalle indicazioni dei più grandi piloti, ma sono progettati per tutti. Grazie ad un accurato studio antropometrico sulle diverse conformazioni della testa, le taglie sono definite con maggior accuratezza e danno vita...
Metzeler Tourance Next. Secondo i tedeschi, il migliore tra i pneumatici enduro Il pneumatico Metzeler Tourance Next ha vinto la comparativa organizzata dalla rivista tedesca Motorrrad
Il Metzeler Tourance Next si è confrontato con il Michelin Anakee 3, il Bridgestone Battle Wing 501/502, il Continental TrailAttack 2, il Dunlop Trailmax TR91 e il Pirelli Scorpion Trail.
messi a confronto pneumatici nelle misure 110/80 R19...
Guida sicura. BMW e Metzeler vi portano in fuoristrada BMW Motorrad GS Academy, la scuola dedicata all'insegnamento e perfezionamento della guida in Off-road. Inizio dei corsi dal 17-18 Maggio
Il corso, della durata di un giorno e mezzo, prevede una prima parte dedicata all'approfondimento degli aspetti teorici e pratici all'interno di aree appositamente studiate per lo svolgimento di esercizi dove imparare a dominare la moto su qualsiasi...
Assicurazioni moto. Calano i sinistri, ma tariffe ancora più care nel 2013 Le tariffe assicurative per le due ruote continuano a salire, nonostante il decremento dei tassi di incidentalità. Calano invece per le auto.
Nel caso dell’automobilista 18enne se è maschio e guida una vettura di media cilindrata il prezzo pagato scende del -6,6%, se si tratta di una donna invece sale del +13,5%; lo stesso 18enne che guida un ciclomotore registra comunque un...
Dunlop Sportmax D212 GP Pro. Dalla pista alle strade di casa! Dal concetto D211 series, Dunlop ha evoluto il progetto realizzando i nuovi D212 Gp Pro.
Sono pneumatici orientati ad un utilizzo pistaiolo, ma in quanto omologati per l'uso su strada, si possono usare per il tragitto casa...pista!
Vantaggi principali
- Pneumatico da pista, dedicato agli appassionati, ma valido anche se si...
Mercato moto. Ad Aprile frena la caduta, Capelli: Auspichiamo interventi dal nuovo governo Le immatricolazioni con un totale di 18.432 veicoli segnano un -16,1% rispetto allo stesso mese del 2012. Il dato descrive una contrazione, ma più contenuta.
Le moto, con 6.778 vendite scendono del -7,5%; mentre gli scooter con 11.654 pezzi presentano ancora un calo a due cifre pari al -20,4%. Situazione causata, in parte, anche dal meteo sfavorevole che ha condizionato il mercato.
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Categoria : Abbigliamento tecnico, In evidenza
I nuovi prodotti TCX riescono a coniugare l’eleganza del vestire casual alla ben più importante date di sicurezza
Forte delle sinergie con gli altri brand del gruppo Novation, che si occupa di calzature tecniche e sportive, ma anche di materiali compositi avanzati e di componenti in fibra di carbonio, TCX sviluppa stivali e scarpe tecniche da moto, avendo sempre la sicurezza come priorità principale. Continue Reading
Anteprima Stylmartin 2013. La nuova Seattle è una sneaker tecnica destinata al motociclista urbano, adatta anche per il tempo libero.Una scarpa che abbina l’importante sicurezza con l’essere alla moda. Compito non facile, ma che in Stylmartin hanno saputo coniugare alla perfezione. Continue Reading
Categoria : Blog, Guida Sicura e Difensiva, In evidenza, News, Video
Dubbi sui sistemi ABS o TC? Che rischi possiamo incontrare nei nostri giri in moto? La polizia stradale ci aiuta a capire meglio.
Si chiama “Sicuramente in moto”. In poco meno di 8 minuti, il video ci può aiutare a capire come ridurre il più possibile i danni in caso di incidente, attraverso una dotazione di protezioni efficaci per testa schiena ed altre parti del corpo, o sull’importanza dei moderni sisitemi ABS e TC. Continue Reading
Categoria : Abbigliamento tecnico, Blog, In evidenza, News
Dopo quasi cinque anni di lavoro, arriva il testo definitivo che regolamenta l’utilizzo degli airbag per i motociclisti. Ma solo per quelli meccanici.La norma, si basa sostanzialmente su due concetti cardine: innocuità e protezione. In pratica il “sacco” non dovrà costituire un pericolo per il corpo umano, arrecando danni di alcun genere, e fornire dunque una reale protezione. Continue Reading
L’azienda D3o è salita alla ribalta delle cronache di settore presentando, all’eicma 2010, un innovativo materiale che ha la capacità di essere morbido in condizioni normali e di indurirsi in caso di urto. L’utilizzo di capi tecnici, che comunque offrono un livello di sicurezza notevole, è ancora poco diffuso in determinate fasce di utenza, soprattutto a causa della loro bassa vestibilità, legata principalmente alle rigide protezioni che li rendono scarsamente utilizzabili una volta scesi dalla propria due ruote. Per questo motivo molti, soprattutto scooteristi, che utilizzano le due ruote per appuntamenti di lavoro, preferiscono non indossarli a tutto svantaggio della propria incolumità. Anche una semplice scivolata può avere serie conseguenze senza un abbigliamento adeguato. Con questo innovativo materiale il problema del comfort potrebbe essere risolto. Capi tecnici che adoperano le protezioni d3o garantiscono una vestibilità ed una comodità superiore, anche una volta scesi dalla moto. Continue Reading
Categoria : In evidenza, Sistemi di sicurezza passivi, Tecnologia
Un’idea tanto semplice quanto efficace. Facili da installare, convenienti da produrre, possono essere un’ottima soluzione per l’incolumità dei motociclisti in caso di impatto contro i famigerati paletti dei guard-rail.
Stiamo parlando della protezioni Pro Motorcycle della ProMbs International, azienda del bresciano che produce e commercializza questo tipo di protezione che può rappresentare una valido supporto alla sicurezza su strada per i motociclisti.
Negli ultimi anni molti sono stati i tentativi di soppiantare la pelle animale con pelle sintetica. I risultati però non sono stati molto incoraggianti. Non tanto perchè un capo sintetico non garantisce la medesima protezione di un capo naturale, il problema sono i costi. Un capo realizzato in materiale sintetico non offre superiore caratteristiche meccaniche rispetto, ad esempio, ad un capo in pelle di mucca o canguro. Tuttavia vi è un costo superiore di 3 o 4 volte rispetto a un capo tradizionale. Insomma il gioco non vale la candela.
Categoria : Abbigliamento tecnico, Sistemi di sicurezza passivi, Tecnologia
Altri due dispositivi testati da ADAC per la protezione del collo, uno è ad attivazione elettronica.
Criteri di prova simili al test che vi abbiamo illustrato in questo intervento (clicca per leggere) sono stati utilizzati per verificare l’effettiva utilità di due sistemi di protezione del collo: APC Casco-airbag (prodotto da APC SystemsBCN – Barcellona) e Leatt Brace GPX Club (prodotto da Leatt Corporation – Sudafrica)
APC Casco-airbag. Si tratta di un protettore per il collo prodotto da APC. Simbolo del piccolo fallimento dell’operazione è il prezzo che scende a 445 euro contro gli 899 di partenza. Sicuramente il futuro dell’attivazione dei protettori gonfiabili ad uso motociclistico è elettronico. Forse però l’affidabilità richiede che passi ancora un po’ d’acqua sotto i ponti.
Buona l’idea di sperimentare l’attivazione elettronica dell’airbag, ci mancherebbe. Tuttavia l’esperimento è andato decisamente male per via di alcune imprecisioni, ma soprattutto della posizione del protettore gonfiabile: il casco! Continue Reading
Categoria : Abbigliamento tecnico, Sistemi di sicurezza passivi, Tecnologia, Video
Pro e Contro del famoso airbag bergamasco, dal nostro punto di vista.
Abbiamo già parlato della collezione di giacche “Life Jacket”, della nota marca produttrice di freni Brembo, che sarà disponibile alla vendita entro fine anno. La particolarità di questa gamma di abbigliamento consiste in un airbag perfettamente integrato. Il dispositivo di protezione si attiva solo in caso di bisogno grazie a un arrotolatore inerziale Sabelt da collegare alla motocicletta.
Eppure siamo ancora qui a parlare di quest’airbag. Nonostante la notizia sia già nota e l’informazione e la promozione abbiano già ampiamente trattato questo argomento. Il perché? Ve lo spieghiamo subito. Continue Reading
Categoria : Abbigliamento tecnico, Blog, LPN, Normative e Leggi
Questo intervento segue il discorso iniziato nell’articolo dedicato alle possibili modifiche di Legge che imporrebbero ai motociclisti l’uso di abbigliamento protettivo.
Una premessa importante: Non affronterò l’argomento solo dal punto di vista della protezione personale e della sicurezza passiva… per fare un favore a Governi che non adeguano la sicurezza delle strade. Prendo in considerazione unicamente questo aspetto, poiché è quello in discussione.
La mancanza di attenzione dello Stato per tutto ciò che riguarda la Sicurezza Attiva, la Prevenzione e la manutenzione stradale non sono in discussione. Sappiamo tutti quanto sia disastrosa la situazione nel nostro Paese, tuttavia trovo inutile, se non addirittura Stupido, scrivere o pensare concetti come: “fino a che non aggiustano le strade, non mi proteggo”.
A un primo impatto la proposta di modificare il Codice della Strada, per fare in modo che aumenti l’uso dei dispositivi di protezione, mi è apparsa quasi come dovuta, a prescindere dalle motivazioni originali di chi l’ha voluta e proposta. Il motivo è da ricondursi all’immensa ignoranza che popola le (in)coscienze dei motociclisti moderni.
A differenza del passato, infatti, oggi ci sarebbero gli strumenti individuali per evitare che una caduta in moto si trasformi in una tragedia personale e familiare. Esistono nuove tecnologie e sistemi in grado di proteggere il motociclista. Basti pensare al momento in cui dovesse sventuratamente concretizzarsi uno dei fatti che ci pongono quasi alla fine della catena alimentare della strada, per rendersi conto che agire sul fattore “passivo” del sinistro è quasi indispensabile; persino in un ipotetico mondo ideale in cui mancherebbero ostacoli fissi e altri mezzi a causare incidenti.
La Legge così proposta, però, appare “soffocante” ed è stata definita perlopiù “liberticida” dalla maggior parte degli utenti delle due ruote che sono intervenuti nella discussione (sia qui, sia altrove). Effettivamente, nella norma così concepita, ho individuato tantissime incongruenze e forzature ingiustificate. Continue Reading
EN 14021 è il codice di omologazione delle pettorine per il motociclismo fuoristrada, atte a proteggere il motociclista solo da pietre e detriti scagliati dagli altri mezzi, ma non da urti da caduta o pietre presenti a terra nel momento dell’eventuale caduta. Ruzzolare durante il motocross non è così umiliante come potrebbe esserlo per un biker da strada :), per cui vi raccomandiamo di non affidare la vostra protezione solo a questi dispositivi. Continue Reading
EN 1621-2 è il codice di omologazione per i paraschiena protettivi per l’ uso motociclistico.
Fortunatamente sono facili da trovare in commercio, anche se dobbiamo fare molta attenzione all’esatta corrispondenza del codice sull’etichetta e sul manuale di istruzioni. Circolano ancora, infatti, alcuni vecchi paraschiena omologati secondo la prEN1621-2:2000 che corrisponde al vecchio standard (valori residui di 25kN) che non arriva nemmeno ai livelli di sicurezza del modello meno protettivo attuale (vedi sotto). Continue Reading
La quasi totalità dell’abbigliamento tecnico per motociclisti che si trova in vendita nei negozi non è ufficialmente omologato come “protettore”, ma questa realtà è da sempre ben occultata sotto grandi Marchi, piccoli trucchi e prezzi gonfiati.
Si tratta di una vera è propria anomalia del mercato. Quasi tutti gli utenti delle due ruote, tra cui molti esperti, credono che per vestire in modo corretto basti affidarsi a grandi marchi del settore. I prezzi e i materiali tecnici giustificherebbero la sicurezza degli indumenti, ma la verità è ben diversa.
Per essere considerato un vero e proprio “Protettore” un capo d’abbigliamento specifico per motociclisti deve essere omologato nella sua interezza secondo la specifica norma europea che disciplina i livelli di resistenza agli urti, abrasioni, strappi, etc. Questa “certificazione” è verificabile solo controllando la documentazione fornita con l’articolo che s’intende acquistare. Qui le informazioni sulle etichette, di seguito la spiegazione del problema. Continue Reading
Quest’ articolo si occupa anche di aspetti legislativi che potrebbero variare nel tempo. Se noti delle inesattezze, aiutaci segnalandole con un commento.
Come abbiamo già detto in quest’altro articolo l’/abbigliamento tecnico/ per motociclisti si suddivide principalmente in due categorie [1]:
Il tipo (1) è l’unico certificato come Dispositivo di Protezione Individuale ed è l’unico per cui vi sia un’effettiva garanzia sul corretto funzionamento in quanto a sicurezza.
Il tipo (2), seppur di famose marche, è ufficialmente destinato al “tempo libero” come qualsiasi paio di jeans che avete in armadio. Non è concepito per l’uso professionale o protettivo e non ne viene quindi garantita la resistenza a impatti o strappi perchè non viene testato nella sua interezza. Le uniche parti certificate sono i singoli protettori inseriti all’interno del capo. Continue Reading
EN 13594 è il codice di omologazione per i guanti protettivi per l’ uso motociclistico. Sono difficilissimi da trovare. Quasi nessun guanto reperibile in vendita pare essere dotato di quest’omologazione, nemmeno quelli all’apparenza sportivi e delle più svariate e famose marche. Continue Reading
