Cosa cambia tra una batteria moto al Piombo Acido Libero/GEL e una batteria moto al Litio: facciamo chiarezza su pro, contro e quando si può montare
Quando arriva il momento di cambiare la batteria moto, può essere una buona occasione per passare dalla batteria al Piombo-acido a quella al Litio. In questo articolo facciamo chiarezza sulle differenze tra i tipi di batterie moto più diffusi, con pro e contro, quanto costa una batteria moto al Litio rispetto a quella al Piombo tra le batterie moto in vendita su Amazon e quando è necessario il parere del meccanico sull’upgrade batteria moto.
Aggiornamento del 28 febbraio 2024: contenuti più recenti e utili per i lettori
BATTERIA MOTO DA PIOMBO-ACIDO A LITIO: QUANDO SI PUÒ CAMBIARE
Prima di entrare nel vivo di questo approfondimento sulle batterie moto al Piombo-Acido vs Litio e quali sono le migliori, partiamo dalle basi. Se non siete sicuri del passaggio a una batteria al Litio, di norma è preferibile seguire le indicazioni del Costruttore riguardo al tipo e alle caratteristiche della batteria di avviamento sul libretto di uso e manutenzione, che quasi sicuramente sarà uguale a quella di primo equipaggiamento. Se invece la curiosità di passare a una batteria al Litio è forte, è fondamentale che il sistema di ricarica della moto sia adeguato ed efficiente. In particolare:
- la tensione di ricarica deve essere stabile a tutti i regimi di funzionamento del motore;
- per moto d’epoca e meno recenti verificare l’efficienza del generatore/regolatore di tensione;
- preferire le batterie moto al Litio con circuito integrato di bilanciamento della carica tra le celle e BMS (Battery Management System).
BATTERIA MOTO AL LITIO: PRO E CONTRO
Perché montare una batteria moto al Litio (LiFePO4) al posto di quella tradizionale? Un’impellente necessità non esiste, a meno che si tratti di una moto da pista dove il peso conta molto. Infatti uno dei vantaggi indiscutibili delle batterie moto al litio è che sono più leggere fino al 60% rispetto a quelle al Piombo-Acido. Di contro hanno un costo maggiore ripagato dalla promessa di una durata più lunga e migliori performance di ricarica.
Pro di una batteria moto al Litio:
- corrente di spunto circa +20%;
- peso fino -60%;
- tempi di ricarica ridotti, in pochi minuti possono raggiungere il 90% in base alla tipologia;
- lenta auto-scarica;
- durata, fino al triplo se l’upgrade è compatibile con le caratteristiche della moto;
- tester livello di carica integrato.
Contro di una batteria moto al Litio:
- costo, in media fino al +100% di una batteria moto equivalente o allineato al prezzo di una batteria moto originale al Piombo Acido;
- compatibilità non sempre scontata con le moto meno recenti.
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BATTERIA MOTO AL PIOMBO-ACIDO LIBERO O GEL: COSA CAMBIA
La scelta della batteria al Piombo-Acido non è sempre facile e il rischio di commettere errori è molto alto se si sottovalutano alcuni aspetti. Ad esempio:
- le indicazioni del libretto di uso e manutenzione sulle dimensioni e le caratteristiche elettriche (corrente di spunto in A – Capacità nominale Ah);
- il montaggio della batteria in piano o in posizione inclinata, da cui dipende la scelta tra batteria al Piombo-Acido Libero (le tipiche batterie con elettrolita da aggiungere all’attivazione, da un costo più basso) e Piombo Acido GEL di tipo AGM (l’elettrolita è contenuto in un gel più stabile che permette installazioni inclinate senza compromettere l’efficienza della batteria, da un costo più alto). Montare una batteria al Piombo-Acido Libero al posto di una batteria al Piombo AGM in GEL è sbagliato perché gli elementi della batteria resteranno scoperti a lungo a causa del montaggio inclinato, deteriorandosi precocemente.
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